Сайт полезных советов автолюбителю
.:: Всё о вашем АВТО ::.
.:На главную:. .:Наши партнёры:. .:Связаться с нами:.
Кузов и салон:
Коррозия металла
Автомакияж
Тюнинг
Подушка безопасности
Кондиционер
Обслуживание кондиционера
Ремонт кондиционера
Двигатель:
Общие сведения
Износ поршней
Клапаны
Подшипники двигателей
Воздушные фильтры
Загрязнение двигателя
Перегрев двигателя
Инжекторный двигатель
Ходовая часть:
Подвеска
Колёса
Колёсные диски
Обновляем диски
Шины
Тормозная система:
Эксплуатация
Неисправности
Тормозные жидкости
АБС
Организуем Доставка дизельного топлива в кратчайшие сроки, дизтопливо
Предлагаем запчасти турбин на самых выгодных в Москве условиях.

Кондиционер: "плюсы" и "минусы"

Динамика спроса на подержанные иномарки говорит о стремлении будущих автовладельцев иметь машину с максимально возможным количеством опций. Одной из них является наличие кондиционера. Даже в том случае, если подобранный автомобиль по основным требованиям удовлетворяет автолюбителя, но не имеет кондиционера, зачастую следует заявка на его дополнительную установку, хотя она обходится в $ 1,5 тыс. Вместе с тем, в ходе предпродажной подготовки у большинства подержанных иномарок ("Audi 100", "VW Passat GT", "Opel Omega 2,6"), оснащенных кондиционером, при контроле двигателя выявляется недопустимое снижение компрессии в отдельных цилиндрах (около 5,5-7, 5 атм.). При этом пробег некоторых автомобилей 1994 года выпуска, на которых хотя бы в одном из цилиндров имелось недопустимое снижение компрессии, составлял 50-70 тыс. км. Как правило, это происходило в последнем цилиндре двигателя, косвенной причиной чего являлся его перегрев. Это можно объяснить только тем, что двигатели в автомобилях, оснащенных кондиционером, изнашиваются быстрее из-за достаточно высокой нагрузки, создаваемой им при работе. Систематический перегрев приводит к преждевременному износу поршневых колец. Любителям "автомобильной прохлады" следует помнить, что наиболее опасным для двигателя в жаркую погоду является режим "холостого хода". В этом режиме охлаждающая жидкость циркулирует медленно, кроме того, установленный под капотом радиатор теплообменника интенсивно "подогревает" двигатель, отбирая у него мощность. У владельцев "Audi", оснащенных кондиционером, может возникнуть дополнительная проблема, связанная с необходимостью замены ремня привода теплообменника через каждые 60 тыс. км пробега. Эту в общем- то простую операцию можно произвести только при снятом радиаторе кондиционера, соответственно с последующей заправкой фреоном, что в несколько раз увеличит стоимость работы. Да и возьмутся за это далеко не в каждом сервисе. Несомненно, иметь кондиционер хорошо, но, прежде чем его заказывать, хорошенько взвесьте все "за" и "против".

Это интересно:
Кассовое оборудование
Покупка автомобиля:
Покупка автомобиля
Покупка старого авто
Выбор б/у авто
Диагностика:
Не заводится
Скорее жив, чем мертв…
Много "ест", но тихо едет
Что скрипит?
Пробуксовка сцепления
Обслуживание:
Долговечность авто
Подготовка к зиме
Пуск двигателя на морозе
Моторные масла
Замена масла
Осадок в масле
Смешивание масел
Визит в автосервис
Поведение в автосервисе
Советы водителю:
Посадка водителя
Дальние поездки
Плохая видимость
Езда по бездорожью
Буксировка автомобиля
Аварийная ситуация
Ремни безопасности
Стекла автомобиля
ГИБДД:
ПДД
Дорожные знаки
Дорожная разметка
Страхование авто
Copyright 2007

Доставка грузов Екатеринбург Москва I продаем японские скутеры, мотороллеры в Москве